Conheça o Novo Palio 2012 Motor 1.6 16V Dualogic e Manual

Quem planejava comprar um Palio ELX 1.0 0 km se deu bem com o lançamento da geração 2012, pois pode adquirir seu substituto, o Palio Attractive 1.0, sem acréscimo de custo. Já os consumidores que estavam de olho no Palio Essence 1.6 não tiveram a mesma sorte e terão que pagar mais R$ 1.130,00 pela versão de câmbio manual ou R$ 1.710,00 para desfilar com câmbio Dualogic.

 

Confira neste artigo as principais características do Novo Palio Essence 2012 e avalie se o carro atende às suas expectativas.

Itens de Série

Os itens de série do Novo Palio Essence 1.6 que mais chamam a atenção são:

• Ar condicionado
• Banco do motorista com regulagem de altura
• Chave canivete com telecomando
• Computador de Bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso)
• Detalhes internos cromados (Pomo e base do câmbio, botão do freio de mão, aro das saídas de ar)
• Direção Hidráulica
• Embreagem com acionamento hidráulico
• Faróis de neblina
• Indicador de temperatura externa
• Limpador traseiro com acionamento automático à ré
• Rodas aro 15? (em aço)
• Travas elétricas
• Vidros elétricos dianteiros
• Volante com regulagem de altura

Novo Fiat Palio Essence 2012 TraseiraNo site da Fiat é possível conhecer todos os itens de série e a ficha técnica do Novo Palio Essence 1.6 2012.
Motor E.torQ 1.6

O Novo Palio Essence 2012 utiliza o novo motor E.torQ 1.6 16V Flex, que tem potência máxima de 117 CV no etanol e 115 CV na gasolina @ 5500 rpm. O pico de torque é 16,8 kgfm no etanol e 16,2 kgfm na gasolina @ 4500 rpm.

A injeção eletrônica fabricada pela Marelli é do tipo seqüencial indireta e multiponto.

Com este motor, o Novo Palio Essence 1.6 vai de 0 a 100 km/h em 9,8 s no etanol e 9,9 s na gasolina. A velocidade máxima é de 192 km/h.
Consumo

O motor E.torQ 1.6 16V do Novo Palio Essence tem o consumo médio de 8,5 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada, com câmbio manual. Para o modelo de câmbio Dualogic o consumo de etanol cresce um pouco, e com isso a média de consumo cai para 8,3 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada.
Preço

O Novo Palio Essence 1.6 16V com câmbio manual tem o preço inicial de R$ 37.990,0, já o modelo de câmbio Dualogic custa R$ 40.490,00 e possui piloto automático de série.

Quem quiser sair da concessionária com um carro mais completo terá de arcar com o custo dos opcionais. Confira alguns exemplos de preços:

• Volante com borboletas para troca de marcha – R$ 290,00
• Volante com comandos de rádio – R$ 369,00
• Kit esportivo (Rodas de liga leve aro 15? e Spoiler) – R$ 980,00
• Airbag + freios ABS com EBD – R$ 1.750,00

Fontes | gurudasmaquinas e fiat

Fiat Palio 1.6 Dualogic com Motor E-TorQ

Que os câmbios automatizados já têm seu espaço reconhecido no mercado, isso não é novidade, mas eles realmente valem à pena? Essa pergunta é para ser respondida na base do “vale, mas...”.

Sim, o automatizado é menos evoluído do que o automático, mas ele também é mais barato e se torna uma opção para quem não quer ou não pode pagar o preço por um veículo com câmbio automático. Caso a solução seja apelar para o automatizado, no Brasil apenas pela Fiat e a Volkswagen oferecem.

Se a tecnologia embarcada não é a mesma, ao menos você consegue o conforto que de não ter que acionar o pedal de embreagem o tempo todo e consegue passar com menos stress e dor de cabeça pelos inevitáveis congestionamentos diários.

Cerca de um ano atrás a Fiat “casou” seu câmbio Dualogic ao motor 1.6 E.torQ na família Palio, que antes vinha equipada com o antigo 1.8 que era fornecido pela GM. O conjunto com o motor E.torQ ficou agradável e seus 117 cv com etanol e 16,8 kgfm de torque dão conta do recado em qualquer situação.

Melhor seria esse casamento com um câmbio automático ou manual, já que conduzindo sem congestionamento, o Dualogic deixa a desejar com seus constantes trancos a cada troca de marcha e por às vezes fazer reduções indesejadas, nessa hora, o melhor a fazer é manter o carro no modo manual, onde o motorista realiza a troca as marchas através de toques para frente ou para trás na alavanca de câmbio.

O Palio preza pelo conforto na hora de falar de suspensão, macia até demais e por isso acaba criando um certo desconforto em curvas acentuadas, já carroceria torce muito e balança lateralmente demais em pisos irregulares. Apesar de essas características acentuarem a sensação de instabilidade, o modelo não dá sensações de trabalhar no limite de sua estabilidade.

Seu interior é confortável e agradável pela acessibilidade e fácil acesso aos comandos, mas já sente o peso da idade chegando, deixando a desejar no quesito design que um dia já foi atual e está no mercado desde 2007, quando a terceira geração chegou ao mercado.

Com um conjunto que já tem sua idade e está prestes a ser substituído pelo novo Palio que roda por várias cidades do país em testes finais e será a quarta geração do modelo – mais atual e parecida com o Punto – ele tem sim qualidades e virtudes que o fizeram um dos melhores de vendas nesses quase cinco anos de vida.

Quanto ao câmbio à premissa é a da oferta x procura. Se dois anos atrás houve procura para que se desenvolvesse uma versão mais barata de um câmbio sem o pedal de embreagem, de certo uma hora poderá haver demanda para que os câmbios automatizados evoluam e continuem sendo uma opção mais acessível ao câmbio automático.

No site da marca, o Palio 1.6 Dualogic é oferecido a partir de R$ 39.230 com câmbio automatizado e tem como itens de série, conta-giros, desembaçador do vidro traseiro, direção hidráulica, faróis de neblina, para-choques na cor do veículo, protetor de cárter, vidros dianteiros elétricos e volante com ajuste de altura, entre outros.

Com todos os kits disponíveis, ele pode passar facilmente dos R$ 50 mil, valor pelo qual o consumidor pode levar para casa um Punto Essence 1.8 Dualogic em sua configuração mais básica (R$ 49.260), o que significa que já o preço já ficou salgado demais.

Fonte | carmagazine.uol.com.br

Palio ELX Dualogic aposta no conforto com câmbio automatizado

A Fiat não está só interessada em fazer com que o Palio continue como seu modelo mais vendido. Mais do que isso, a marca italiana quer ocupar todos os espaços dentro do segmento de compactos e preencher uma brecha deste disputado mercado que ainda é pouco explorada. Esse é o objetivo da versão top de linha ELX Dualogic 1.8 Flex.

A configuração que oferece câmbio automatizado atende um "subnicho", com marketing focado no conforto, já que o sistema dispensa pedal de embreagem. E faz a diferença dentro da versão ELX 1.8, já que 70% das unidades vendidas são equipadas com o Dualogic.

FICHA TÉCNICA

Fiat Palio ELX Dualogic 1.8

Motor: A gasolina ou etanol, transversal, 1.796 cm³, com quatro cilindros em linha, duas válvulas por cilindro e comando simples no cabeçote. Injeção eletrônica multiponto seqüencial e acelerador eletrônico.

Transmissão: Automatizada com cinco marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira. Não oferece controle eletrônico de tração.

Potência máxima: 112 cv com gasolina e 114 cv com álcool, sempre a 5.500 rpm.

Torque máximo: 17,8 kgfm com gasolina e 18,5 kgfm com álcool a 2.800 rpm.

Diâmetro e curso: 80,5 mm x 88,2 mm. Taxa de compressão: 10,5:1

Suspensão: Dianteira independente do tipo McPherson, braços oscilantes inferiores transversais, amortecedores hidráulicos, telescópicos de duplo efeito e molas helicoidais. Traseira com rodas independentes, braços oscilantes inferiores, barra estabilizadora, amortecedores hidráulicos e telescópicos de duplo efeito. Não oferece controle eletrônico de estabilidade.

Freios: Dianteiros a discos ventilados e traseiros a tambor. Oferece ABS como opcional.

Pneus: 185/60 R15.

Carroceria: Hatch em monobloco, com quatro portas e cinco lugares. Com 3,84 m de comprimento, 1,64 m de largura, 1,44 m de altura e 2,37 m de distância entre-eixos. Oferece airbags frontais como opcional.

Peso: 1.030 kg em ordem de marcha, com 400 kg de carga útil.

Porta-malas: 275 litros.

Tanque: 48 litros

Lançamento: 1996.

Produção: Betim, Minas Gerais.

Só que, para desfrutar da caixa robotizada, é preciso pagar pela versão mais cara e com motor mais potente dentro da gama ELX do Palio. O modelo parte dos R$ 38.030, mas com o apelo de oferecer o mínimo de conforto para o trânsito na cidade grande. Seu único concorrente direto também só oferece transmissão automatizada na versão top e com motor maior. Trata-se do também recém-lançado Gol 1.6 i-Motion, que na versão top, a Power, custa R$ 39.110.

O grande trunfo da versão é mesmo a caixa robotizada. Ela possui cinco velocidades e permite a troca de marchas de maneira automática ou manual, de forma sequencial. O câmbio da Fiat, desenvolvido pela FPT (Fiat Powertrain Technologies) em parceria com a Magneti Marelli (a mesma do i-Motion), chegou ao mercado em 2008 no Stilo e depois passou a ser aplicado no Linea.

Recentemente chegou à gama Palio (incluindo Siena e Palio Adventure), além do Idea Adventure. O câmbio Dualogic acompanha a conhecida motorização 1.8 8V (exceto a do Linea, com propulsor 1.9 16V). São 112 cv com gasolina e 114 cv com etanol, alcançados completamente aos 5.500 giros.

Apesar de ser propagada como uma das mais completas da linha, na versão ELX Dualogic destacam-se como itens de série apenas computador de bordo, direção hidráulica e alerta de limite de velocidade. A unidade testada, no entanto, apareceu com farta lista de equipamentos disponíveis como opcionais. Ar-condicionado, travas e vidros dianteiros elétricos levam o modelo a R$ 41.900. Ele pode receber ainda airbag duplo, freios com ABS, retrovisor elétrico, rodas de liga leve, rádio/CD/MP3 com entrada para USB e spoiler traseiro esportivo. Assim, chega a R$ 48.988.

Com a frente do Siena ELX, o Palio ELX 1.8 Dualogic aparece com o visual mais recente da linha: grade frontal com moldura cromada e faróis de dupla parábola. É verdade que o design não traz linhas surpreendentes, mas a Fiat aposta é numa dose de conforto com preço competitivo. Ainda que esse conforto seja a simples ausência de um pedal de embreagem. (por Karina Craveiro)

Fonte | carros.uol